深圳现代有轨电车今日上线试跑

央广网 2017/3/30 18:15:00

央广网深圳3月30日消息(记者杨振 通讯员顾瑾)3月30日,备受关注的深圳龙华现代有轨电车上线试跑,这也意味着有轨电车首次“驶入”深圳,成为城市轨道公共交通线网的新成员。

据悉,有轨电车示范线全线11.7公里,共设置20个站,沿线覆盖龙华商贸区、观澜-龙华高新区、观澜北汽车产业区等人口集聚区。开通后,有轨电车线路将与轨道交通4号线以及规划中的4号线续建线相衔接,其中首期将实现与地铁4号线清湖站的无缝对接。电车行驶平均时速达25公里记者在试跑现场看见,现代有轨电车外表以白色和金色为主色调,造型简洁大方。

据深圳地铁集团现代有轨电车公司维保部经理苏忠介绍,作为采用有轴转向架实现100%低地板的有轨电车,其车辆入口地板与站台几乎平齐,更加适合老人、小孩以及残障人士上下车。车厢内部设置了近60个坐椅,大部分空间留作宽敞的通道。车厢两端各有一个驾驶室,车往哪个方向开,就用哪端的驾驶室。

上午9时许,首列试跑电车从示范线主线的河西站站台前缓缓启动,以每小时15公里左右的低速,沿人民路由南向北行驶,大约2分钟后,到达下一站观城站,全程平顺,行驶噪音较小。有轨电车的设计时速达70公里,正式上线运营后,综合限速、停站时间和部分路口红绿灯等候时间,基本可以保持23~25公里/小时左右的旅行速度。开通后可以用手机购票上午10时,记者来到了位于和平路的龙华现代有轨电车清湖站。据介绍,整个车站与列车同长,建造在道路的中间,为岛式车站,车站一旁安装了自动售票机。尤值一提的是,龙华有轨电车开通后,其售检票系统将支持多种支付方式。除了使用现金支付在站台购买单程车票外,还同时支持深圳通支付、手机微信和支付宝支付,十分方便。

另据了解,有轨电车车辆在行进过程中并不需要充电,只有在进站时,利用乘客上下车的时间,列车的T车受电器部分接触站台的充电桩,利用30秒完成快速充电,电能便可以储存到蓄电池内,满足跑到下一站的用电需求。同时,车辆在下坡路况及刹车制动时,还能将85%的以上的动能转化为电能,再回收到蓄电池,更加节能环保。空载试跑将持续3个月据了解,为保障有轨电车的顺利开通试运营,经过前期紧锣密鼓的一系列调试准备,有轨电车从本月30日开始将进行为期3个月的空载试运行,与此同时,车站装修施工的扫尾工作也正同步进行,这标志着现代有轨电车已进入试运营“倒计时”。“试运行后期,还将检验《运营时刻表》各项技术参数的准确性、稳定性,对列车区间运行时分、停站时分、折返时间、出入停车场作业时间进行准确测定,使《运营时刻表》运营参数科学合理。”

路口将享优先通行权有轨电车到底有多快?会不会跟公交车一样有专用路权呢?据了解,“龙华有轨电车示范线通车后将采用混合路权形式,列车在主干道上实行独立路权,轨道镶嵌在道路中央绿化带上;车辆经过平交路口时和社会车辆共享路权,遵守道路红绿灯规则。”苏忠告诉记者。据了解,当有轨电车到达路口时,电车的信号和交警系统的社会车辆信号将进行智能协调,有轨电车将享有优先通行权。“这意味着基本上有轨电车通过路口时是不用等待的,也正因如此,有轨电车平均时速比公交车快5公里左右,达到23~25公里/时。”

另据了解,有轨电车是介于地铁和公交之间的中运量公共交通方式。它的单趟运量达到300人,每小时运量是公交车的2至3倍。“未来,随着电车数量的增加和运营条件的成熟,龙华有轨电车运行间隔还将不断压缩,最多时每小时运载乘客将达到1.5万人/小时以下。

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