身在台北心系家乡 重庆轨道交通人称他祖师爷

重庆晨报 2017/4/12 8:21:04

台北捷运及其独特的捷运文化,是台北城市文明的一道靓丽风景,同时也是轨道文化的一块招牌。而台北捷运从初创运营直至现在,都与一个重庆人有关,他叫颜邦杰,台北捷运总经理,祖籍重庆梁平。

我们的采访地点,就定在台北捷运大安站的一家咖啡店。这里环境优雅,在咖啡的浓香中,颜邦杰将自己的故事娓娓道来。

台北捷运的创始元老之一

颜邦杰1951年出生,他的父亲是军人,自小他便跟随父亲辗转台湾各地,直到上小学,一家人才定居新北市的淡水河边。从小成绩优异的颜邦杰,考入台南成功大学学习土木工程专业,毕业后在部队义务服兵役。

颜邦杰退伍后,顺利进入台湾公路总局工作。三年后,颜邦杰前往美国留学,攻读土木工程硕士。

留学期间,颜邦杰认识了太太并结婚生子。几年后,夫妻俩取得硕士学位,回到台湾。当时,台北市发展迅速,为缓解城市交通难题,轨道交通被提上议事日程。在台湾“公路局”从事公共交通的颜邦杰参与了前期规划。

1987年,“台北捷运局”成立,需要大量人才。作为留学生,颜邦杰加入其中,正式投入台北捷运建设。1990年台北捷运公司成立,颜邦杰主要负责台北捷运的运营。目前台北捷运拥有五大线路,总长131.5公里,117个车站,每天210万人搭乘。

台北捷运系统运营的可靠度连续多年国际排名第一,安全品质及服务水准国际一流。作为台北捷运建设营运的元老之一,颜邦杰颇为自豪。他说这些成绩都与最初运营管理服务理念和执法、运营、维护、监督等制度面的设计建立密不可分。

退休后再次出山执掌台北捷运

2008年11月,颜邦杰从台北捷运副总经理岗位上退休后,相继出任高雄捷运公司总经理和台湾高速铁路公司站区开发处副总经理。时隔7年后的2015年,颜邦杰再次回归捷运公司,全面执掌台北捷运,担任台北捷运总经理。

时年64岁的颜邦杰,本该过上清闲的退休生活,为何再次“出山”?这其实是公司董事会对他管理经验水平的认可。同时,这也与颜邦杰的“捷运情结”有关,他作为台北捷运的创建元老之一,倾注了很多心血,也一直关注捷运的发展。所以,当公司请他出山,他便欣然接受,再次走上了他战斗过的岗位。

畅导以人为本的捷运文化

捷运文化是业界的一个标杆,采访中途,颜邦杰带记者在捷运站、车厢里感受了捷运文化。车站里,行人上下电梯靠右站,左边留给赶时间的人;车厢再挤,蓝色的博爱座随时都是空着的,留给有需要的人;车站厕所前的电子屏,显示厕所使用状态,使用超过30分钟以上的厕间,便会拉响警告铃。无性别厕所,方便带小孩的家长带孩子解手;母婴室专为带婴儿的母亲喂奶使用……

站内设施以人为本,设计人性,乘客文明自觉。作为窗口行业,捷运文化起到了很好的示范作用。颜邦杰介绍,捷运文化的形成与最初他对台北捷运服务理念创新定位密不可分。

“一种文化的形成,不是一日之功,往往是一个过程,久而久之形成习惯。”颜邦杰说,关键是要倡导这种理念,潜移默化。”台北捷运倡导的文化理念,大约5年时间才被广大市民接受。

为重庆轨道交通培训大量人才

颜邦杰的父亲生在梁平蟠龙镇,1949年到台湾,直到去世也没有回过家乡。

1998年,颜邦杰第一次回到故乡梁平,祭扫祖坟,和堂兄弟见面。也正是那次回乡祭祖,颜邦杰和正在筹建重庆轨道交通的沈晓阳建立联系,从此开始关注并参与重庆轨道交通建设。

“颜总是重庆轨道交通院士工作站仅有的几位海外专家之一。”提起颜邦杰,原重庆轨道交通集团董事长、现重庆轨道交通院士专家工作站站长沈晓阳竖起大拇指,“他对重庆很有感情,为我们重庆轨道交通传授了很多经验,提供了很多建议,尤其是在人才培训方面,他堪称重庆轨道交通人才培训的‘祖师爷’!”

而在颜邦杰眼中,重庆轨道交通有很多独特的优势,自主研发的跨座式单轨交通系统,已成为世界上运营里程最长、运营车辆最多、客运量最大的单轨交通系统。

颜邦杰表示,台北捷运和重庆轨道交通方面一直保持着良好的联系,今后,他也会一如既往地关注家乡的轨道交通事业。

■人物

颜邦杰,1951年出生,籍贯重庆梁平。美国德州大学土木研究所硕士,台北捷运建设运营元老之一。曾担任台北捷运公司筹备处运务组组长,台北捷运公司运务部经理,高雄捷运公司总经理,以及台湾高速铁路公司站区开发处副总经理等职务。现担任台北捷运公司总经理,同时也是重庆轨道交通院士工作站海外专家,被称作重庆轨道交通人才培训的“祖师爷”。

■声音

一种文化的形成,不是一日之功,往往是一个潜移默化的过程。

上游新闻-重庆晨报记者 杨野

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