SpaceX将办第二届超级高铁大赛:专注设计和性能

网易科技报道 2017/4/15 16:12:32

(原标题:SpaceX announces date for second Hyperloop pod competition)

网易科技讯4月15日消息据外媒(Engadget)报道,距离第一届超级高铁车辆竞赛(Hyperloop Pod Competition)的参赛者上轨测试还不到三个月,SpaceX先已开始着手准备第二届比赛。SpaceX在官网放出消息,第二届超级高铁车辆竞赛定于2017年8月25日至27日在加州霍桑市举办。

同首届比赛一样,第二届大赛继续专注于超级高铁的设计和性能。根据主办方SpaceX在官网上的描述,速度将成为新一届比赛的主要标准,参赛团队将在彼此之间展开极速竞争。除了继续欢迎参加过首届比赛的团队继续改进其设计,第二届比赛同样对新的学生团队开放。目前已有来自全世界的24支队伍报名参加。(孙文文)

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最近德州A&M大学举行了超级高铁Hyperloop设计大赛。Hyperloop项目由现实版“钢铁侠”埃隆?马斯克提出。Hyperloop拥有形如豆荚的乘客舱,可搭载乘客,也可运载货物。它的行驶速度将超过1200公里/小时,与声速相当。在大赛中,30个参赛团队的设计作品赢得了在加州测试轨道接受测试的机会。这张图是MIT团队的设计效果。

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这是一个德国团队的参赛作品。该团队表示,该乘客舱的最独特之处在于,前部的大型压缩机能够大大减少阻力,从而确保乘客舱具有可伸缩性。

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卡内基梅隆大学的参赛团队指出,他们的设计“巧妙地利用了存储空气来驱动气压传动组件,同时还提升了安全性。”

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来自美国里海大学的团队“通过专注于设计舒适、稳定、经济、亲民和独特的交通工具,着力打造最佳的终端乘客体验。”

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美国奥本大学设计的乘客舱“利用Arx Pax科技公司的磁悬浮发动机作为机械起落装备,采用了飞机机身的结构设计。”

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来自美国普杜大学的团体设计了利用空气轴承来实现悬浮的碳纤维结构、永久磁铁、摩擦制动器以及用来产生推力的压缩空气罐。

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辛辛那提大学的设想是让乘客舱具有“可扩展、高效和模块化的特性,它采用反向旋转风扇来实现空气旁通,双重自动防故障制动和磁悬浮技术。”

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一个日本团队的设计是“让乘客舱实现磁力悬浮,每个子系统都拥有多个防故障装置,尽可能减少对轨道的冲击。”

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威斯康星大学设计的乘客舱“具有自动防故障装置,可为乘客提供舒适的乘坐体验,无需动力在大约6米之内就能停下来。”

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马里兰大学和罗格斯大学的联合团队的设计作品名为“普罗米修斯”,他们“采用独特的永久磁铁,在乘客舱加速时实现悬浮。”

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佛罗里达大学的“设计较简单,采用车轮,并对速度和性能进行优化。”

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来自埃及的团队“利用单面直线感应电机提供推进力,采用空气轴承滑动器实现磁悬浮”。

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在大赛排名前五的设计团队中,HyperXite是唯一利用气动悬浮系统的设计作品。

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弗吉尼亚理工大学使用“海尔贝克阵列实现悬浮、刹车和稳定性,并采用冷气体推进器。”

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奥罗尔罗伯茨大学通过使用自制组件来降低成本。

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图中作品来自一个加拿大团队,他们注重简单设计,使成品易于制造。

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多伦多大学“充分发挥自身的设计和制造经验,利用碳纤维打造十分轻便但坚固的客舱,足以承受重荷。”(小狼)

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