多一些鼓励举措让打车更顺畅

新民晚报 2017/4/16 15:36:00

看着一辆辆空载出租车从身边驶过,乘客却扬招不到……近日,“打车难”成为市民乘客议论的热点话题之一。如何破解“打车难”问题,市民乘客纷纷建言献策,希望多方出台新举措,减少出租车空驶率,让市民出行更便捷。

基于地理位置派单减少出租车空驶

上下班高峰、恶劣天气、春运期间,出租车随意加价、拒载等现象有所增加。家住中山公园的市民张华女士回忆道,“去年下半年,我怀孕七八个月的时候,眼睁睁看着南京西路陕西北路附近停着四五辆出租车,晚上10点多,将近一小时里没有一辆空车停下。”她建议道,无论是打车软件、叫车平台还是传统的扬招,只有其本质是基于地理位置的派单,才能避免出租车司机的挑挑拣拣,让所有乘客都能在同一起跑线上。

传统扬招就是找离自己最近的出租车,基于这一原则,互联网新技术可以通过定位,找到距离最近的乘客和出租车,然后给他们配对。这样就可以减少乘客的等待时间,也能降低出租车空驶率了。

出租车企业能否组建一个网约车平台

步入“互联网+”时代,如何利用好互联网这个工具,让更多的人更方便地打到车,也是很多乘客热议的一个话题。市民蔡駉说,第三方网约车平台上也可以叫出租车,但司机可以选择加入还是不加入这些平台,接不接单也是司机自己说了算,这就会产生一个新问题:司机“挑肥拣瘦”。

他建议道,“目前,大众出租车已有了一个网约车平台,今后,能否请政府主管部门牵头或监督,上海的五大出租车企业联合组建一个互联网约车平台,并要求所有出租车进入这一系统。新平台采取‘定量+自由选择’的运营模式,比如说,每个月需要完成平台派送的20单任务、其余的派单由司机自主选择接是否愿意接单,可以解决部分矛盾。”

搭建全市出租车驾驶员评价系统

上个月底,家住宝山大华的陈英女士带着宝宝去普妇婴做42天新生儿体检。上车后,司机一路上戴着耳机打电话、朋友闲聊,驾驶座上还立着两台手机,不断发出“有人加价叫单”的提示声。“作为乘客,我付了比公共交通更多的费用,希望能有更舒服的乘车体验。”陈女士表示,这位驾驶员边开车边打电话,缺乏应有的安全意识和责任心。

不久前的一天深夜,市民彭文波打了一辆强生出租车,下车后才发现:一箱牛奶丢在车上。抱着一线希望,彭文波拨打了车票上的电话。仅隔几分钟,强生出租车公司就告诉他,牛奶已找到,第二天即可还给他。第二天,在约定的地方拿到牛奶后,彭文波立即致电12345给这位强生出租车王师傅点赞。

多位市民乘客建议,本市是否可以对具有出租车营运资质的驾驶员搭建评分系统。市民、乘客可以通过系统了解每辆出租车、驾驶员的基本信息,下车后可以根据车辆整洁度、服务态度,在系统内对司机进行打分。每月,出租车公司可以为高星级司机发奖励或奖金;同时,建立驾驶员“黑名单”制度,对于分数较低的一些司机应设有惩戒退出机制。

本报记者 金志刚 张钰芸 杨玉红

免责声明: 本文仅代表作者个人观点,与重庆微发布无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

微信扫描二维码关注重庆微发布公众号

177辆出租车摘"星"

  • 长江日报 ·  · 
数据加载中... ...