主城到渝东南渝东北将有“空中的士” 最快10月起航

临空都市报 2017/4/17 7:58:08

龙兴通用机场,一架直升机正在起飞。

日前,重庆市人民政府办公厅先后出台《关于加快国际航空枢纽建设促进民航业全面发展的意见》以及《重庆市通用航空业发展行动计划(2017~2019年)》,为助推通航产业发展献上政策“大餐”。目前,重庆通用航空市场发展如何?深化低空领域改革可以让老百姓分享到哪些政策红利?为此,临空都市报特别推出“临空经济借‘机’起飞”系列策划,从政策利好、通航产业园、飞机应用、人才培养等多个维度解读重庆通用航空全产业链的发展。

近日,包括重庆、浙江、四川、宁夏等多地通用航空发展规划密集出台,通用航空产业迎来第二次浪潮。记者从两江航投集团获悉,近年来,市委、市政府高度重视通用航空产业发展,先后出台了相关政策。在军民航管理部门的指导下,市发改委、市经信委等市级部门大力抓落实,重庆通航产业发展取得了一定成绩。2016年,重庆成为全国唯一的通航全产业链试点省市,2017年,又列入了全国首批通用航空产业综合示范区。借着这股政策东风,重庆通航产业又将如何起飞呢?

借力

政策东风吹向重庆

重庆通航集团总装车间

对于近日多地通用航空发展规划的密集出台,两江航投集团相关负责人认为,目前已迎来通航产业发展的第二次浪潮。

通航产业发展第一次浪潮出现在2010年左右。基于欧美通航发展的规律,普遍认为,老百姓年人均GDP达到7000美元,将对通用航空有一个旺盛的需求。而我国恰好就在2010年,达到了这个水平,经过六七年的发展,加上一系列利好政策的出台,通航产业发展在去年下半年至今年出现了第二次浪潮。

“据我们不完全统计,去年5月到现在,国家层面出台的,推动通航产业发展的相关政策共计33条。”上述负责人表示,其中,有2条,直接涉及重庆。

第一条是2016年,国家发改委印发《近期推进通航业发展的重点任务》,选择重庆与内蒙古作为通用航空产业综合示范区。重庆作为国内唯一的通航全产业链试点城市。第二条则是今年1月,国家发改委下发《关于建设通用航空产业综合示范区的实施意见》,确定26个城市作为全国首批通用航空产业综合示范区,重庆就是其中之一。

摸索

试点建立低空空域综合服务保障系统

龙兴通用机场机库

在市发改委的牵头指导下,两江航投等部门共同参与草拟了重庆通航示范区方案,并已上报国家发改委,目前已在国家发改委答辩完毕。其中,在示范区方面,将用市场拉动的方式,把制造产业做实,进一步推动产融结合,创新销售模式,提高复装飞机的销售量。预计,重庆本地复装皮拉图斯飞机销售量将达到10~20架。

“在通航领域,我国很多地方缺少标准,谁做成了谁用得好,谁就有可能成为制定标准的基础依据,模式就出来了。我们现在就是摸着石头过河,正在推动这项工作。”两江航投集团相关负责人向记者举例,在推动简化通航飞行任务、计划的审批(备案)程序方面,重庆已试点建立起低空空域综合服务保障系统,运用该系统,将龙兴、黔江、万州三地的低空网络串联起来,并对飞机实时监控,对飞行审批备案监管也有接口。以前需要3~4天的审批备案,现在只要1天就行。

此外,也正在争取国家在重庆设立通用航空器适航审定中心。

发展

运输航空与通用航空“两翼齐飞”

根据重庆市人民政府办公厅出台的《关于加快国际航空枢纽建设促进民航业全面发展的意见》,对通用航空产业发展提出了四个量化指标:到2020年,通用航空要基本实现通用航空功能市域全覆盖,通用航空器达到50架,年飞行量2万小时以上,培育3~5家具有市场竞争力、规模化的通用航空企业,通用航空产业发展成为百亿产业集群。

那么目前,重庆通航产业发展得如何?

据介绍,经过5年发展,重庆已探索出运输航空与通用航空“两翼齐飞”的发展路径,通用航空领域形成了“直升机+固定翼+无人机、制造+运营+服务”的产业集群式发展格局,实现了5个“唯一”: 国家发改委指定的唯一通航全产业链试点,唯一拥有通航3个品牌6个机型和1个在研机型的园区,唯一组网运营的低空空域综合服务保障系统,唯一针对通航的融资租赁公司,唯一拥有覆盖通航私商照培训和在役航线飞行员复训及培训的省市。

利民

主城到渝东南渝东北可搭“空中的士”

对于市民而言,很快也将能体会到“空中的士”的便捷。

据两江航投集团相关负责人透露,目前正在计划依托重庆复装的皮拉图斯PC-12机型,开行“空中的士”,联通主城区-渝东南-渝东北,在黔江机场、万州机场、武隆机场等将实现通用飞机驻停。目前正在做方案,最快今年10月可以开通。前期试飞,或通过旅行社、航空公司,实行定制式。届时,市民想组团飞往黔江、武隆等地观光,将更加灵活便捷。

原标题:主城到渝东南渝东北“空中的士” 最快10月起航

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