老年代步车的"任性"谁来管 赵瑞阳

西藏日报 2017/4/24 5:05:00

近日,笔者搭乘出租车前往目的地,车辆在行驶过程中,前方突然出现一辆四轮低速电动车,赫然挂着老年代步车牌照,在非机动车道与机动车道上自由变换行驶,让人防不胜防。出租车司机谭师傅,抱怨不止。最近这种“见缝插针”的老年代步车在拉萨逐渐多起来,随时变道超车,随意调头,速度很快,毫无交通法规和安全意识,让人很恼火,并且,有几次发现驾驶老年代步车的竟是年轻人。

之前,《西藏日报》雪域热评栏目刊发《做文明守法的交通参与者》一文中,对拉萨的不文明交通行为进行曝光,呼吁市民群众文明出行、依法出行。营造文明、畅通、规范、有序的交通环境,是拉萨建设文明城市的重要一环。

如今,林廓西路上,售卖四轮低速电动车的店铺不少,一排排四轮低速电动车整齐排列,不少中年人、老年人进店询问价格,生意红火。在拉萨市区道路上,各类老年代步车行驶在机动车道、闯红灯等违法行为屡见不鲜。

老年代步车价格便宜、操作简单,空调、天窗软硬件设施齐全,无需驾驶证、牌照,也不需要一系列的合法登记手续,到手就能开,虽然给老人出行与生活的带来了便利,然而此类车并无安全气囊等保护装置,一旦发生交通事故,加之无牌、无证、无保险的尴尬处境,使得交通受害者不能得到相应的赔偿保障。笔者了解到,老年代步车实质属于超标的低速电动车,存在诸多设计缺陷:车身窄,底盘轻,稳定性差,在车速快、转弯急的情况下,往往会导致车辆侧翻,安全性能无法保障。

目前,市场上的各类老年代步车普遍未被列入国家工信部发布的《车辆生产企业及产品公告》准入范围,因此无法获得牌照,也没有国家统一的生产标准,其在生产、销售、流通、保险、售后等方面都存在着诸多问题,上路行驶也处于监管盲区,隐患丛生。纵然如此,安全性能差的低速电动车却深得老年人的青睐,为老年人的出行提供了便利。如何满足老年人的出行需求?又如何确保老年人的出行安全?

管好老年代步车,要疏堵结合,综合施策。相关部门应严格规范生产技术标准,对车辆的生产要进行严格、规范、有效的监管,并制定包括代步车在内的电动汽车的行驶管理政策;交管部门将其纳入机动车管理范畴,符合安全要求的要按相关规定上齐牌照;要加强对驾驶员的驾驶技能以及道路安全法律法规的培训,规范保险登记,保障道路交通安全;对于老年代步车的消费者,笔者建议:购买驾驶老年代步车需慎之又慎。

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