重庆诞生全国罕见“地铁式”高铁 郑万高铁重庆段桥隧比重98.1%

慢新闻-重庆晚报 2017/4/25 7:44:53

地下运行为主的城市轨道交通系统,被称之为地铁,2022年11月底,重庆将诞生一个“地铁式”高铁——郑万高铁重庆段。市交委表示,该工程项目地质复杂,施工难度极大,桥隧比重达到全国罕见的98.1%。

小三峡隧道:全线最长隧道 凿岩台车代替人工

慢新闻-重庆晚报记者4月7日走进郑万高铁重庆段巫山县建设现场,其中头号控制性工程小三峡隧道,属全线最长隧道,长度为18.94公里,存在岩溶、滑坡、错落、危岩落石、崩塌、岩堆等不良地质和特殊岩土,按I级风险管理,也是亚洲目前最长单洞双线高铁隧道。

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小三峡隧道辅洞使用凿岩台车施工

市交委介绍,该隧道3个横洞和2个斜井均已进入主体施工阶段,累计完成辅助坑道66米,今年计划完成斜井、横洞7219米,完成隧道正洞1116米。

“由于该隧道建设风险极高,为保证施工安全,重金引进了先进山地凿岩台车,每辆价值千万元以上。” 中铁隧道集团台车公司相关负责人表示,其优势在于,以前人工开挖,每月能完成150米左右工程任务,台车开挖建设效率高出一倍。以前人工开挖每次需要14人左右,如今3人就能操作。

雷家坡隧道:数字工地 螺丝钉也被定位管理

郑万高铁重庆段雷家坡隧道,全长8031米,也属于全线控制性工程之一,慢新闻-重庆晚报记者在现场见识了一把“数字工地”的创新管理。

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郑万铁路雷家坡隧道施工釆用员工无线定位等进行管理

例如,隧道铁路工人开始一天工作时,扫码打卡入场;施工现场内,只需扫码,施工过程、材料入库数量与材料使用情况等,就能清晰追踪显示;甚至每颗螺丝钉也被定位管理,工程每个环节责任人扫码便知。

据了解,目前该工程信息化已覆盖拌和站、试验室、原材料检验、工程内部报检、安全质量监控、构造物身份信息存档等环节,与之配套的还有劳务实名制、机械设备GPS定位及管理

、施工动态视频实时监控、二维码应用等。该隧道工程今年计划开挖2400米。

2022年11月底建成:到郑州4小时 到北京6小时

市交委介绍,郑万高铁重庆段全线长约184公里,沿线经过巫山县、奉节县、云阳县、万州区,共设4个车站,其中既有车站1个(万州北站),新建车站3个(巫山站、奉节站、云阳站)。本项目于2016年12月开工建设,计划2022年11月底建成。

这条高铁建成后,重庆人生活将发生什么变化?市交委分析,郑万高铁是重庆市北上东出的高速通道,能有效提升重庆与中原地区、京津冀地区、长江中游地区、长三角地区的沟通效率,投用后,重庆到郑州将由现在的8小时以上,缩短至4小时以内,到北京将由现在的12小时以上,缩短至6小时左右。

这条高铁也将促进沿线扶贫脱贫,云阳、奉节、巫山等区县位于秦巴山区,目前未通铁路,高铁建成后,将带动沿线特色农业、旅游等产业发展,为返乡创业者打开新的门路。同时,郑万高铁重庆段沿线旅游资源丰富,位于三峡黄金旅游线,分布有云阳龙缸龙洞、奉节天坑地缝、夔门、巫山小三峡、红池坝等诸多精品旅游景点,将极大带动沿线旅游景区发展。

慢新闻-重庆晚报记者 文 李琅 图 毕克勤

原标题:重庆诞生全国罕见“地铁式”高铁 郑万高铁重庆段桥隧比重98.1%

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