这个“品控大师”不得了 只用一把榔头一把剪刀就能为车门合边

重庆晨报 2017/4/25 7:21:29

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任春林对汽车门框进行加工检查。 上游新闻-重庆晨报记者 苑铁力 摄

■人物档案

任春林:52岁,力帆实业(集团)股份有限公司工艺中心工艺员

从力帆520到力帆620、力帆X60、力帆X80,每一款力帆汽车都经过他调试,他还独创了“无需制作一次性手工合边模具”,为样车车门合边。今天的“寻找巴渝工匠”系列报道,我们将为你揭秘力帆汽车车辆外观“品控大师”任春林。

力帆生产汽车请来造飞机能手

今年52岁的任春林,高中毕业后来到中航工业贵州云马飞机制造厂工作,从事飞机模具、飞机钣金制造,因为技术过硬,获得了很多荣誉。1996年,他开始接触汽车制造,2000年还被送往日本富士重工学习,从汽车生产研发到管理都进行了系统学习,获得了富士重工技攻项目奖。

“做飞机材料以铝镁合金为准,难度和精度要求高很多,从飞机转行做汽车,当然是驾轻就熟。”任春林说,2005年3月,他加入力帆汽车,参与了力帆各型汽车从研发到工程化过程,包括所有外覆盖件的成型工艺分析、工艺路线设计、外观品质提升及质量一致性控制等工作。

“当时尹总对我的要求是,培养好力帆的生产技术人员。”任春林说,力帆在汽车行业起步晚,各方面的专业技术人员相对匮乏,他不仅培养了一批批技术工人,还凭借多年的经验和对汽车外板件成型工艺特点的分析研究,对整车设计、制造过程中产生的不足,通过工艺手段进行纠正或补偿,使整车外观品质得到有效控制,质量稳步提升。

任春林说,有一款车型引擎盖因表面钢型不足,在涂装后出现表面凹陷。他借鉴了飞机制造过程中外板件成型方法,并采用飞机制造专用工具,摸索出了一套方法避免了这一情况,并教给了冲压车间几十名员工掌握并运用,降低了冲压成型工序零件的报废率,提高了生产效率,也培养了具有钣金修复技能的专业人才。

用榔头剪刀就能为车门合边

新车型研发过程中,样车试制验证是一项很重要的工作。因首轮样车试制工作启动时,模、夹、检并未开发制作完成,行业内大多数主机厂的做法都是制作一次性合边模。而任春林有一项绝技,只靠一把榔头、一把剪刀就能将样车的四门两盖进行合边。

“这也是我多年飞机制造练就出来的技术。”任春林说,样车四门两盖制作一次性合边模,开模一次就要30万,以后修改还有几万不等的费用,如果修改得多,这个费用不可估量。他当时本着节约办大事的原则,大胆提出了“无需制作一次性手工合边模具”的想法,用榔头和航空工业使用的弯头剪刀,靠手就将四门两盖的合边工作完成了,而且完全符合设计要求。

任春林说,他10分钟就可以为一辆样车合边,在样车试制期间,一天就可以为几十辆车合边,不仅为公司节约了成本,也大大缩短了样车试制周期。

最让任春林高兴的是,力帆汽车现在越来越受欢迎,每当碰到有人开力帆汽车,他都会去问一问对车子感觉如何,他也会骄傲地告诉对方,这些车是他生产出来的。

上游新闻-重庆晨报记者 雍黎

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