今年1—3月 主城已开建停车位12643个

重庆晨报 2017/4/26 7:22:38

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建设中的寸滩长江大桥。上游新闻-重庆晨报记者 甘侠义 摄

根据《重庆市主城区“内畅外联”三年行动方案》工作部署,基础设施建设主要包括:加快城市路网建设、加快轨道线网建设、加快停车场所建设3个方面。

城市路网 打通121条“断头路”

重庆市城乡建委负责人介绍,加快城市路网建设方面,“内畅外联”三年总体安排:一是重点推进核心区缓堵建设;二是加快完善拓展区骨干路网;三是推进大都市区道路网一体化发展。

到2019年,建设过江通道16座、穿山隧道12座、快速路264公里、主次支路1203公里,打通“断头路”121条,建设100座人行过街设施,完善一批人行步道。计划完成投资约1204亿元。

2017年,主城区城市道路建设项目共120项,涉及跨江大桥11座、穿山隧道11座、道路869公里、立交21座,项目总投资规模约2070亿元。计划年度完成投资约380.9亿元,较2016年度增长46.5%。

今年1—3月,累计完成投资49.5亿元,占年度计划投资的13%。

轨道线网 形成“七线一环”运营网络

到2019年,计划完成轨道交通投资约902亿元,大都市区轨道交通通车里程达到364公里,形成“七线一环”城市轨道交通运营网络。

到2019年,我市将建成轨道交通四号线一期:民安大道—寸滩—唐家沱,五号线一期北段:园博中心—冉家坝—大石坝,十号线一期:鲤鱼池—江北机场—王家庄,环线:重庆西站—重庆北站—上新街—重庆西站,尖璧段:大学城尖顶坡至璧山,江跳线:五号线跳磴站—江津区滨江新城南站,总共合计151公里。

同时,将续建轨道交通五号线一期南段:大石坝—重庆西站—跳蹬,六号线支线二期:悦来—沙河坝,九号线:高滩岩—回兴—花石沟和十号线二期:鲤鱼池-南岸兰花路,合计87公里线路,力争早日建成通车。

新开工轨道交通四号线二期:唐家沱—石船镇,五号线北延伸段:园博中心—悦港大道和五A线:富华路—跳磴等第二轮建设规划修编线路合计70公里。

今年1—3月,累计完成约55.4亿元,占年度计划约18.5%。九号线一期、环线、四号线、六号线支线二期、一号线尖顶坡至璧山段等项目均进展顺利。

停车场所 今年拟开工92个停车场

在停车场所建设方面,三年总体安排:一是加快补齐核心区停车缺口;二是多渠道增加停车设施供给;三是加快推进轨道“P+R”换乘枢纽建设。到2019年,主城区汽车保有量与停车泊位数比达到1:1.2,“停车难”问题有效缓解。计划完成投资约60亿元。

2017年,按照“配建为主、公共为辅、占道为补充”的停车设施供给格局,2017年主城区预计新增配建泊位20万个左右,计划开工建设公共停车场92个、4.15万个泊位,计划完成投资约19.6亿元。同时,启动重庆市“智慧停车”系统建设,力争2017年底上线试运行。

今年1—3月,累计完成约4.8亿元,占年度计划约24.5%。已开工建设项目22个、停车泊位12643个。

今年

主城区将完工“两桥三隧”

根据计划,今年主城区将建成“两桥三隧”,“两桥”为寸滩长江大桥、高家花园复线桥,“三隧”为歇马隧道、成渝高速中梁山隧道扩容改造工程、华岩隧道。

※寸滩长江大桥

寸滩长江大桥于2012年开工,南起弹子石美心基地,北接渝长高速跑马坪立交。全长1.5公里,设计为双向8车道,行车速度80公里/小时。年内竣工后,从弹子石到江北国际机场最快只需20余分钟。

※高家花园复线桥

经过高家花园大桥,正在修建中的复线桥已与老桥平行。年内竣工后,将实现内环快速路与沙滨路、沙正街的交通联系,缓解内环交通压力。该复线桥全长982米,为单向5车道,设计时速80公里,竣工通车后将与老桥形成双向11车道过江通道。

※歇马隧道

歇马隧道及东西干道全长10.5公里,主线为双向六车道。全线涉及北碚区和沙坪坝区,起点位于绕城高速歇马立交,终点与蔡家组团的蔡家立交(即三溪口立交)相接。全部建成通车后,歇马至蔡家车程在10分钟以内,将极大缓解渝武高速北碚段通行压力。

※中梁山隧道扩容改造

自2014年9月正式动工,是解决主城与西部城区交通的重要民生工程。起于含谷立交东侧,上跨内环快速路,止于二郎立交西侧,全长约8.9公里,设计车速80公里/小时。工程完工后,通行能力将提升一倍,达到11200辆/小时,这将缓解主城西向交通压力。

※华岩隧道

华岩隧道是“主城西进”的重要通道,西起九龙坡区白彭路,穿中梁山、重庆西站编组站后,东接华福大道、金建路,线路全长7.4公里,双向6车道设计,车速60公里/小时。通车后,将新增一条东西向穿越中梁山的便捷通道,对于缓解成渝高速中梁山隧道交通压力,进一步完善主城区的路网结构,具有十分重要的意义。

未来

2019年前启动“两江隧道”

重庆有了“两江大桥”,以后还要建“两江隧道”。穿越长江、嘉陵江的“两江隧道”,备受市民关注,如今也有了建设时间表。

记者从工作部署会上了解到,渝中区兜子背“两江隧道”已经进行设计,2019年前要启动。“两江隧道”拟在嘉陵江、长江江底挖掘,形成一条穿越两江的南北地下快速干道,将连接长滨路、嘉滨路、南滨路、北滨路4条滨江路。

建成后,将串起渝中、江北、南岸三个区,可缓解红旗河沟—观音桥—嘉陵江大桥(渝澳大桥)—八一隧道(向阳隧道)—菜园坝沿线的交通拥堵。

将建210公里公交优先道

市交委相关负责人介绍,目前,已形成了主城区公交站场建设计划,主城区公交电子站牌建设方案,并提出了主城区公交优先道的规划需求,为公交提质提能。

到2019年底,力争建成重庆西站等29个项目,有序推进公交线网的优化,提高公交车的进站率。三年内,将优化调整120条公交线路,平均每年优化调整40余条线路,重点以“公交+轨道”结合进行调整,次支干道覆盖为重点,提升换乘效率,实现公交、轨道200米以内的方便换乘。

加快公交电子站牌的建设,目前已经完成建设方案的编制,正开展现场勘察和确认,全年完成17块公交电子站牌的建设任务。通过公交电子站牌的建设,将让公交运行更透明,乘客一目了然。

主城计划建设210公里公交优先道,推进公交优先道的建设,预计可以提升公交运行速度20%以上。已与公安、建委完成公交优先道的方案,将加快实施。

此外,为了缓解轨道线路的拥挤,三号线编组将从6节车厢变为8节车厢。

上游新闻-重庆晨报记者 蒋艳

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