负春光的重霾哪里来?专家:经济活动等抵消减排努力

中青在线 2017/4/3 19:07:00

京津冀的春光只停留在了4月2日的朋友圈——经中国环境监测总站会同中央气象台、京津冀及周边省级环境监测中心会商:4月2日夜间起,扩散条件逐步转差,3日至7日华北地区可能出现中至重度污染过程。

较污染频发的冬季,京津冀的春天发生重污染的概率不大,以北京市为例,2013-2016年,在4月均有中度以上污染过程发生,重度污染天数分别为2天、4天、1天和1天。

为何今年的4月会出现4天以上的重污染?京津冀区域大气污染防治联合研究总体专家组今天发布原因解析,经济活动增加导致大气污染物排放量大幅度增加;机动车保有量和使用量增加导致污染物排放增加;气象条件持续不利,抬高PM2.5浓度。

数据显示,2017年开年以来,我国生产和需求回暖,天津、河北、山西和山东的火力发电量相比2016年同期分别升高了16.8%、4.3%、9.4%和9.3%;天津、河北、河南、山西和山东的粗钢产量同比分别升高了22.5%、2.9%、9.0%、13.5%和6.5%;河南和山西的平板玻璃产量同比分别升高了107.7%和14.2%;山西和山东的焦炭产量同比分别升高了10.7%和6.2%;河南和山东的水泥产量同比分别升高了3.54%和5.31%。

3月中旬以后,尽管采暖季已经结束,但冬季错峰生产期间的停产企业,特别是水泥企业大面积恢复生产。

根据高架源在线监测数据统计,京津冀区域开展在线监测的66家水泥企业中,55家实行了错峰生产,3月15日以后,错峰水泥企业均恢复生产。

另外,每年3月底4月初,随着温度逐步升高,各地的建设项目陆续开工,建筑施工、渣土运输车等扬尘排放增加,同时农业耕作、裸露地表的扬尘排放也大幅升高。历年的北京市PM2.5组分的分析表明,4-5月是PM2.5中地壳元素占比最高的时期,平均占比达20%左右,而其他月份平均占比均在10%左右。

再来看机动车,2016年全国汽车(不含挂车)保有量1.86亿辆,同比增长11.5%,其中重型柴油车保有量866.2万辆,同比增长4.5%。同期京津冀汽车保有量2083.2万辆,同比增长11.3%,其中重型柴油车保有量83.2万辆,同比增长10%。

2017年1-2月,全国汽车产销量分别为452.9万辆、445.9万辆,同比分别增长11.1%、8.8%;其中商用车产销量分别为61.0万辆、60.8万辆,同比分别增长19.4%、28.3%。汽车保有量的增加带来使用量的增加,工业生产活动的增加也导致重型货运车的运输量增大,氮氧化物排放量增大。

专家组认为,经济活动和机动车使用造成的大气污染排放量增加,抵消了冬季采暖污染物排放量的减小。总体上看,污染物排放超过了大气环境容量,是重污染形成的内因。

根据多家研究机构的预测,4月3日~7日,京津冀及周边区域气温回升、近地面湿度增加,易形成大范围静稳、高湿等不利气象条件,成为PM2.5浓度大幅升高的重要气象因素。

4月3日风向以偏南风为主,利于污染物区域输送。4日~5日京津冀地区风向为偏东风和东南风,污染物从天津、唐山一带向北京及周边地区输送,容易加重污染过程。

预计8日有偏北风到达京津冀区域,污染过程逐步缓解。

分析认为,湿度方面,4月5日~6日相对湿度可能高达70%-90%,较高的相对湿度加快二次反应,导致区域污染加重;但另一方面,华中较大范围的降水也会在一定程度上降低输送通道中的污染物浓度。7日以后,由于水汽输送通道东移和干燥空气的到来,京津冀区域的相对湿度降低至50%左右及以下。

专家组提出,值得注意的是,近期的科学研究表明,在全球气候增暖背景下,北极涛动向正位相增强、东亚冬季风减弱、东亚大槽变浅、以及近地表大气增暖较快导致中低层大气更加稳定,上述因素的共同作用导致了华北平原大气重污染增多。

自2016年入冬以来,冷空气活动较往年相比异常偏弱,冬季气温达到多年以来的最高值。从目前中长期气象预报结果来看,这一不利形势在4月份仍将继续维持,4月上旬华北地区冷空气活动较少,且呈现逐渐减弱的趋势,近地面升温明显且相对湿度较大。这些不利因素可能为本次、乃至整个4月的污染过程提前预报和预警应对带来困难。

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