左师傅的“传奇工匠”演义

巴南网 2017/5/10 9:49:08

深耕工业制造30余年

左师傅的“传奇工匠”演义

记者 宋银博


宗申集团董事局主席兼总裁左宗申 (资料图)

个人小档案

左宗申,宗申集团董事局主席兼总裁、全国政协委员、重庆市人大代表、全国工商联常委、重庆市工商联(总商会)副会长、亚洲制造业协会副会长。他在工业制造领域深耕30余年,先后被评为(授予)优秀中国特色社会主义事业建设者、全球华商百业十大领军人物、行业十大风云人物、卢作孚特别贡献奖、光彩事业奖章、60年影响重庆经济60企业家、重庆直辖10年建设功臣称号等。

从1982年修理摩托车开始,左宗申用了30多年的时间成为了摩托车及发动机行业的领军人物,其在2010年胡润百富榜上的财富为50亿元,成为中国知名企业家。从一名摩托车修理工到集团董事长,如果非要用两个字概括左宗申的一生,那就是“传奇”。

不服输:从修理工到集团董事长

1979年,受下海经商的热潮影响,左宗申辞去当时被视为“铁饭碗”的重庆瓷厂的正式工作,和妻子袁德秀北上下海干个体,却遭遇创业失败之痛。但是,不服输、爱较真的性格让他很快振作起来。回到重庆后,在妻子的劝说下,他拜大舅子为师,干上了个体修理工,专修发动机。1982年,左宗申摩托车维修铺在王家坝正式开张。在这里,左宗申迈开他创业的重要一步。

在王家坝的摩托车修理铺挖到第一桶金后,左宗申有了更大的梦想。

20世纪90年代,中国摩托车行业驶入发展的快车道,逐渐形成重庆、江浙、广东三大板块。1992年,嗅到商机的左宗申用自己攒下的20万元,又筹借30万元,注册成立了重庆宗申摩托车科技开发有限公司。赶上好时机又善于把握机会的宗申奇迹般崛起。成立仅3年,宗申就入选“中国500家最大私营企业”,位列第23位;1995年底,其摩托车发动机年产量已达15万台。

1995年后,卖方市场转向买方市场,价格战让企业竞争加剧。不想止步于产业某一链条、只做摩托车发动机冠军,左宗申打起生产整车的主意。

为成功研制生产出整车,那时,左宗申经常起早贪黑地工作,有着用不完的热情,妻子一度变成了他的专职司机……1998年,宗申集团挂牌成立,宗申摩托在经过几年努力后也终于获得整车制造许可,进入国家目录。

爱较真:工匠精神让宗申走得更远

从摩托车维修工学徒开始,左宗申就有着爱较真的“毛病”。把摩托车装了又拆,拆了又装,不修好就不吃不睡。就这样日积月累10年,左宗申练就一手摩托车维修的高超技艺,摩托车的性能、结构甚至每个零部件的装配要求都被他熟记于心。

宗申集团的老员工还曾经见过这样一幅场景:每天早上8点左右,已是集团董事长的左宗申就会骑着摩托车从家到宗申工业园。他骑乘的摩托车,是宗申集团为市公安局研发的一辆警用样车。在样车通过初步评审后,左宗申自己亲自试乘几天。他认为,车好不好,只有自己骑过才知道。

在摩托车企业中,左宗申是第一个把自己的名字作为企业名称和产品商标的企业家,他认为,用自己的名字命名企业和产品,是对自己的产品负责,“如果产品做得不好,大家要骂宗申,那就是在骂我。”

正是这种较真的工匠精神,成就了左宗申,也让宗申集团走得更远。

在他的“较真”下,宗申集团成为中国知名企业,连续15年入选重庆工业50强,入选中国民营企业500强、中国制造500强等,并一度跻身中国企业500强阵营。

勇创新:60岁再踏二次创业路

深耕汽摩产业30余年,左宗申经历过汽摩行业的“生死劫”,也深刻感受到产业链扩张的必须性必然性。

勇于创新,成为左宗申又一个鲜明的性格标签。在他的规划中,已经缔造出一个产融网发展新格局,即通过大型高端农机产业、通航产业、无人机产业、新能源产业、智能装备产业五大主流产业规划,实现从制造到创造的跨越,从国内到全球的布局。

不仅如此,预期到中国通用航空巨大的发展前景,结合市政府发展通航产业的意见精神,60多岁的左宗申还开始谋划二次创业,正式宣布进军通用航空。

而随着制造业与互联网的深度融合,构建自己的“+互联网”平台,则是左宗申和宗申集团跨界金融领域的又一次全新尝试。2015年9月,宗申成为重庆外滩摩配电子交易所的控股股东。该所是中国摩托车行业唯一一家现货电子交易所,并通过国务院的清理整顿,可以开展大宗原材料和商品的集合竞价交易。2016年6月,重庆市金融办批复,同意汽摩交易所以“结算型电子商务模式”开展业务。

从发动机到整车,从汽车到航空,左宗申不断提出新的目标、迎接重重挑战。但是,不服输、勇创新的性格,注定让他继续书写新的传奇。

(编/彭怡 审/杨超)

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