牛!璧山崽儿何舒培助飞C919

璧山报 2017/5/10 9:58:41

将童年梦想放飞蓝天,他不忘初心;

留学归国投身航天事业,他脚踏实地;

用知识提升国家实力,他砥砺前行……

他就是璧山小伙何舒培。

5月5日,我国首款自主设计研发、具有国际主流水准的国产大型客机C919飞上天空,何舒培正是背后功臣之一。

何舒培蓝天梦在哪里萌芽?缘何能成为国产大型客机C919的2000名设计者之一?5月8日,本报记者对此进行了独家采访,为你揭秘这个璧山崽儿是如何助飞C919的。

缘分

生平第一次获奖就是制作的小飞机

1986年,何舒培出生在璧山。与航空结缘,则缘于他父亲何政权的熏陶。

何政权是璧山实验小学的数学老师,也是一个航空迷,他家里最多的书就是有关航空知识的杂志。此外,飞机模型也是何舒培小时候的最爱。

在其他同龄孩子还在吃着棒棒糖的时候,何舒培就开始试着拆装飞机模型。看到孩子对飞机感兴趣,何政权也会在放假时,带他去看真正的飞机,江北机场外的草坪便成了何舒培最向往的乐园。

何舒培的母亲舒广袖至今还记得他小时候的事,那时候家里并不富裕,但何舒培就是特别喜欢飞机,他不要零食只对飞机模型情有独钟。

对于家人买给他的每一个飞机模型,何舒培总是把它们视作珍宝一般,不允许别人轻易碰触。

“谁动了,他就哭。”何政权说,儿子对飞机的喜爱达到了痴迷的程度。

有时模型放在外面的时间太久,沾上了灰尘,家人想帮忙擦拭干净。但何舒培却不肯,非要自己动手,用他的话来说,害怕家人一不小心把模型弄坏了。

摆弄过上百种飞机模型,也培养出何舒培独立动手制作的能力。在何舒培五岁的时候,参加了重庆市幼儿制作比赛,那次比赛每个区县有两名代表,当时有近百名儿童参加了比赛。在比赛上,不同于其他孩子制作的“小”作品,何舒培用一个可乐瓶安装上发动机,并且装上了翅膀。

何舒培的动手能力和思维能力征服了在座的所有评委老师,那一次,他制作的作品获得了唯一的一个一等奖。

何政权向记者展示何舒培初二时画的飞机(连宏宇 周海瑞 摄)?

路上

“航空迷”被老师投诉为“不务正业”

何舒培的小学和初中都是在璧山度过的,伴随他童年成长的,还有他对航空的喜爱和梦想。

看杂志、做航模,何舒培把学习以外的时间都用在了对飞机的“研究”上。

“小时候爸爸第一次抱我去看飞机,我就觉得开飞机的人好厉害。后来和爸爸一起读了很多航空类书籍。”在家长的支持下,何舒培对航空的喜爱也越来越强烈,了解的相关知识也比同龄孩子更多。

如今在璧山区公安局刑警大队工作的杨艾丹是何舒培同学,5月8日,杨艾丹在接受采访时,一说起这个“小伙伴” 就竖起大拇指,他说,自己初中的同学何舒培作为参与研制国产大型客机C919的工程师,连自己也觉得骄傲。

“他的思维非常独特,对航空很痴迷。”在杨艾丹看来,当时班上同学对飞机都不是很了解,但何舒培却是个航空迷,能拿着航空类书籍看得津津有味。偶尔天上有飞过的飞机,何舒培总能第一时间发现,随口说出飞机的各种知识,让周围的同学们羡慕不已。

在何舒培的初中老师张志学看来,他聪明有灵气,爱动脑筋。“相比文科,他的理科成绩更为突出。”张志学说,虽然自己只教了何舒培一年,但还是对他印象深刻。

何舒培的高中班主任曾给他的妈妈舒广袖打过电话“投诉”,说是何舒培把三分之二的时间都用在了“不务正业”上。不过,舒广袖倒是很开明,在她看来,无论是看有关航空方面的书籍,还是动手制作航模,都是学习与实践,有利而无害。

其实,何舒培自己心里也有底,他做到了学习与兴趣的平衡兼顾,利用学习之外的业余时间培养自己的爱好。高考成绩出炉后,何舒培以600多分的高分进入了北京科技大学。

何舒培所学的专业是机械工程与自动化,至于原因,何舒培很坦然,就是想离自己的爱好更近一点。

大学毕业后,何舒培原本可以和很多同龄人一样找一份安稳的工作,但何舒培放弃了,他选择了留学,在异国他乡的土地上,这个“不务正业”的“航空迷”更加执着地追寻自己的航空梦想。

何舒培在C919首飞成功后合影留念

梦想

让老百姓早日坐上中国造的大飞机

“英国是航空科技比较发达的国家,我去留学也是想学到更多关于航空方面的知识。”何舒培告诉记者,他前往克莱菲尔德大学,选择飞机设计专业继续学习飞机专业知识。

“我也是一名飞行员,2014年获得了飞行执照。”在留学期间,何舒培考取了飞行驾照,现在每年还要到英国飞行12小时以上,进行飞行执照的审核。

求学生涯稍纵即逝,2015年入职中国商飞公司的何舒培,选择了老百姓热点关注的“大飞机”制造项目。“造大飞机,是满足老百姓快捷、高效、环保的出行需求。我们要做的就是结合自身的专业特长,通过大家的协同合作,让老百姓早日能坐上中国自己制造的大飞机。”何舒培说。

何舒培介绍,初到工作岗位,他最大的体会就是团队合作的重要。“从小时候一个人做模型开始,我就一直独立做事。加入这个团队后,我负责其中的一个部分,需要协调负责不同部分的同事,共同完成一个目标。”何舒培告诉记者,在这样合作性极高的工作中,实事求是的交流是工作中的关键所在。

在C919的研制中,何舒培负责C919飞行手册编制。他说,飞行手册是飞机正常运行的保障,一旦突发紧急情况、遇险时,飞行手册是飞行人员的第一手应急参考。同时,飞行手册也是取得特许飞行证的重要文件。

编制飞行手册,专业性强,难度系数高,这项工作过程中的挑战和困难不言而喻。何舒培坦言,“有些挫折对大家打击很大”。而作为团队中为数不多拥有飞行经验的何舒培,时常能将很多理论的东西通过自己的经验进行讲解,也让飞行手册编制更加得心应手。

飞行手册编委主任就是C919首飞飞行员蔡俊,在手册编写遇到困难时,他总能很快理清头绪,找到症结所在。” 何舒培认为,团队里都是一群拥有航空梦的年轻人,大家都有一颗不怕输、不服输的心。因此,面对困难,他们选择实事求是找问题,脚踏实地寻方法。

就这样,何舒培和身边的航空人一起,幸运地将所学所得延续到工作中,也执着地将创新精神、工作热情注入到航空事业中。

骄傲

参与编制的飞行手册伴随大飞机首飞

C919在浦东国际机场落地那一刻,身处首飞现场的何舒培悬着的心终于落了下来。“看到飞机腾空而起的一瞬间,心情很激动,无法用语言形容。”何舒培说,他一直用手持电台监控机上数据,了解飞机的实时数据和情况。一直到飞机落地,他没有挪一步。

“我们都不担心飞机的起飞,最担心的是飞机降落。”当他看到飞机平稳的落地后,何舒培和同事们在现场相互庆祝。他告诉记者,为了C919的首飞,很多人都是吃住在公司,首飞成功了,大家都悄悄的离开现场,回家好好休息,迎接下一次的挑战。

谈及自己参与编制的飞行手册,何舒培道出了其中的艰辛。“手册内容包括飞行准备、发动机起动、滑行、起飞前、起飞、起飞后、爬升、巡航、下降准备、下降等飞行的全部过程,以及飞机在遇到紧急情况、遇险时,手册就是飞行人员的第一手应急参考。”他说,手册要求简明扼要,飞行员一眼都能看明白,懂得操作,而且还要精准,不能有歧义。

为此,何舒培和同事们常常是字斟句酌,力求精益求精,经过两年日日夜夜的编制,不计其数的各种讨论,最终完成编制。

“飞行手册不是编一次就结束,随着飞机的改进,以及机型的变化,飞行手册也要改进。” 何舒培说,“每一架飞机就像不同的人,性格不同,全新的匹配也不一样,不能简单复制、参考就可以编制出飞行手册,C919飞机的飞行手册,是我们在坚持、探索中完成的。”

大飞机梦是中国梦的组成部分,也包含着无数个像何舒培一样的航空人心中的航空梦。在何舒培看来,坚守在航空事业的岗位上,默守蔚蓝之梦与凌云之志,用实干为“中国造”的大飞机贡献一份力量,就是属于自己的骄傲。(照片除署名外,均为受访者提供)

??? 记者 连宏宇 周海瑞

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