万利高速公路标准化隔离栅开建

三峡都市报 2017/5/2 11:49:10
工人正在安装标准化隔离栅

4000余个一样长、一样宽、一样高,一样重的混凝土预制块,使正在建设之中的万利高速公路隔离栅实现高低一致、均匀受力。近日,万利高速公路首段隔离栅在K20+300(长滩镇老土村段)开工建设。“标准化隔离栅在重庆高速公路中属‘首创’,万利高速也将成为重庆首条拥有标准化隔离栅的高速公路,将于今年8月建成。”中交一公局万利万达项目总部万利九分部项目总工程师王华称。

首段标准化隔离栅施工

4月22日上午9时许,记者驱车来到万利高速公路长滩互通收费站区,看到此处建有一个长23米,宽27米的标准化小型混凝土预制场。预制场内存料区、原材料区、加工区,以及成品堆放区和网片堆放区,都划分有序。

成品堆放区内一排排整齐排列的预制混凝土立柱,大小、高矮一致,整齐划一的立柱如等待检阅的士兵般站得笔直。此时,这些立柱前停放着两辆大型运输车,十几名工人正准备搬运这些立柱。

“这些混凝土立柱都是通过标准化的模板预制出来的,每个立柱都是标准的立方体,再加一个高2.3米的钢立柱形成的。每个立柱重达115公斤。”王华介绍,工人们首先在万利高速沿线的征地红线按3米一样的间隔距离,挖大小均匀的基坑,把这些混凝土立柱放入土坑内,再回填夯实,安装好立柱。随后,再在立柱上“挂”上钢丝焊接的网片便形成一段标准化的隔离栅。

立柱装车后,车辆启动,记者跟随满载立柱的运输车来到K20+300万利高速公路首段标准化隔离栅施工现场。记者看到,数十名工人正手拿铁铲在高速公路路侧沿征地红线内30cm处,按3米间距开挖基坑,10余名工人忙着将重达115公斤的立柱从运输车上抬到基坑旁。

“传统的施工方式,每一个隔离栅立柱都是工人们挖好土坑后,现支模板,现场进行混凝土浇筑。这样浇筑的隔离栅立柱容易受地形、地势的影响,挂网后高低不齐,造成隔离栅线型不好。特别是受地形地势影响时,混凝土浇筑不均匀,就会造成立柱浇筑不牢因、不稳定,且稍遇外力就会倒、垮。”王华表示,标准化制作的隔离栅,整个隔离栅高度一致,挂网后不变形,同时还能均匀受力。

当天下午5时许,万利高速公路首段300米长的隔离栅在长滩镇老土建成。记者站在山坡上俯视高速公路,只见路旁的整齐的隔离栅随道路延伸。走近隔离栅,记者看到,“编织”成网状的钢丝焊接的网片有1.8米多高,漂亮而平整。高高的网片既能形成“屏风”将道路与外界隔离,又能在公路内外通过网孔相互透视,整个隔离栅就像镶嵌在万利高速公路旁的一道“飞舞”的飘带。

首条标准化隔离栅高速路

“万利高速公路是一条高‘标准’的路,驸马长江大桥项目登陆央视纪录片《超级工程Ⅱ》,整条路的质量目标是拿下重庆市市级优质工程奖‘巴渝杯’,申报国家建筑行业工程质量最高荣誉的‘鲁班奖’。”王华表示,虽然万利高速公路“标准化”隔离栅建设比传统的方式成本要略高一点,但是他们有信心高标准、严要求,建设好重庆首条标准化隔离栅高速路,倾力把万利路打造成高速公路中的“样板路”。

记者 钟伟 通讯员 陈洪胜 陶金龙 文/图

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