“走出去”到“走进去 “一带一路”上的中国车企

海外网 2017/5/24 10:25:05




  5月14日-15日在北京召开的“一带一路”国际合作高峰论坛,有来自29个国家的元首及上百个国家的官员、学者、媒体和国际组织代表前来出席,盛况空前。

“一带一路”战略涵盖东盟、中东欧、独联体、中亚、南亚共66个国家和地区,覆盖总人口约44亿,GDP总量达21万亿美元(约占全球的1/3),这一伟大的经济战略将给这些区域国家的多个产业带来巨大商机。其中,中国的自主品牌车企也在“一带一路”搭建的世界舞台上演绎得有声有色,实现了从“走出去”到“走进去”的跨越式发展。

争相布局

中国一汽集团发布的最新数据显示,2013年“一带一路”倡议提出至今,其海外业务已覆盖东南亚、非洲、中东、拉美等地区的48个国家,累计出口汽车逾26万辆,整车及零部件出口金额超50亿元人民币。据悉,2015年中国一汽与俄罗斯加里宁格勒州AVTOTOR汽车制造厂开启本地化组装谈判,2016年底开始KD(散件组装)的试生产。该组装项目是中国一汽在东欧地区实施本地化生产战略的第一步。

上汽集团海外经营布局高度契合“一带一路”国家战略:以硅谷、以色列为全球创新平台,在全球前瞻技术领域积极布局,及时捕捉世界范围内的创新机遇;以东盟、中东、非洲等重点区域为营销平台,积极探索海外市场,建立服务体系,打造具有竞争力的品牌形象;以泰国、印尼、印度为东南亚、南亚生产基地,瞄准发展潜力巨大的新兴市场,逐步形成全价值链的业务体系和面向周边市场的辐射能力。

不仅是国有汽车企业,民营汽车品牌也正在加快全球布局步伐的同时,重点拓展“一带一路”沿线国家和地区市场。

近年来,长城汽车在俄罗斯、澳大利亚及南非设立销售公司,并大力推进本土化战略,其在俄罗斯图拉州的工厂将是中国汽车企业在俄首家涵盖冲压、焊装、涂装和总装等四大生产工艺的整车制造厂。该项目总投资5亿美元,投产后年产量将达15万辆整车。

奇瑞汽车作为中国第一家进入伊朗的乘用车自主品牌企业,已成为当地第一大外资车企。截至2016年底,奇瑞在当地累计产销已近25万辆。

努力扎根

“一带一路”倡议的不断深化和贸易往来的增加,也给中国汽车产业“走进去”提供更好的契机。

东风汽车计划,未来五年内大幅增强海外销售网络,到2020年,海外经销商网点将增加至912个,海外售后服务网点达到971个,出口销量目标达15万辆。在为当地带来就业机会同时,也努力输出更好的产品。其计划在海外70多个国家和地区投放40余款针对性产品,以更好地服务当地市场。

华晨集团计划,到2019年在伊朗达到年生产16万辆中华轿车产能规模,使其成为华晨集团最大的海外生产基地。预计未来三年内,其在伊朗生产并销售30万辆中华轿车系列产品,出口创汇超20亿美元。同时,该基地未来也将成为“辐射中心”,向其他区域市场供货。华晨汽车相关负责人表示,目前华晨海外经销网络遍及非洲、中东、中南美、亚太等100余个国家和地区,经销商网点总数近400个。在俄罗斯、埃及设立分公司,在伊朗设立办事处。在伊朗、埃及、俄罗斯等6个国家建立海外KD工厂,这些点很快将连成面,发挥更大的作用。

志存高远

现在,越来越多的车企意识到,加速海外扩张不仅仅是卖出更多汽车。经过长期探索,自主品牌汽车企业出口已经从当初单一的产品贸易转变为产品、技术、人才与资本共同输出的产业战略布局。

基于这样的认知,用“走进去”思路练内功,已成为各家车企的共识。

广汽传祺已在北美建立了研发中心,该中心将担负起前瞻技术研发、设计创意甚至产品企划等研发工作,这是广汽传祺进入北美市场的第一步,更被外界视为传祺品牌国际化进程中全新的里程碑。广汽乘用车总经理郁俊表示,广汽传祺的海外战略是“先树品牌、再增销量”,目前北美市场前期调研和相关筹备工作已经展开,力争在2019年进入北美市场。

吉利设在瑞典哥德堡的研发中心,负责吉利和沃尔沃联合开发的基础架构,也就是中级车的模块化架构CMA,由吉利负责投资,沃尔沃主导技术。在那里,一部分人才从沃尔沃研究院请过来,一部分则是吉利派过去;同时,吉利在欧洲公开招聘了很多资深研究人员,现在的吉利欧洲研发中心已经有1900人,这无疑是未来吉利汽车全球发展的重要力量。

部分自主品牌车企“一带一路”布局

北汽国际

拥有154个海外销售网点,遍布于全球47个国家,另设海外产业基地4家、海外分公司7家及22个散件组装工厂。

尤其在北汽南非工厂投产后,通过合理布局及根据市场需求经营生产制造,整车及零部件工业增加值约186亿元人民币并带动南非出口贸易金额约为62亿元人民币。

江淮汽车

拥有境外19家散件组装工厂,有意大利都灵和日本东京两家海外研发中心。

在俄罗斯等地建立了全资子公司,在中东、美洲、亚洲区域拥有7家海外营销服务中心。拥有近千家海外销售网点及700余家服务网点。

吉利汽车

全球拥有350多个海外销售和服务点,拥有7个境外散件组装工厂。

在瑞典哥德堡和英国考文垂拥有两家研发中心。“自主突破创新,融合全球智慧,掌控核心技术”的研发战略,使得吉利汽车在国际市场上拥有竞争力。

广汽传祺

已成功出口至中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等五大板块14个国家。

在尼日利亚建立了半散件组装工厂,也是首个在当地完成散件装配工作的中国品牌。其中,在科威特和巴林市场中,广汽传祺成为最畅销的中国品牌。

奇瑞汽车

奇瑞出口遍布全球80多个国家和地区,累计出口达120余万辆。

在全球拥有1500家经销商网点和服务网点,10个境外散件组装工厂,年产能25万台。并拥有伊朗和巴西两大产业工业园。

长安汽车

全球拥有19个生产基地、36个整车及发动机工厂、8个海外乘用车市场和8个商用车营销市场。

分别在美国、意大利、日本、英国等地建立了全球研发中心。海外基地的战略布局已确立延伸至俄罗斯、印度等地。

责编:周秋田

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