贺闯:与发动机的35年不了情

铜梁网 2017/5/25 16:09:48



贺闯(右一)指导学生认识发动机结构。

发动机作为汽车的最主要部件,其作用是为汽车提供前进的动力,堪称是汽车的心脏,影响着汽车的动力性、经济性和环保性。铜梁人贺闯在35年间,一直与汽车发动机打交道,堪称业内的行家里手。

军营学得好手艺

1966年,贺闯出生于铜梁旧县,高中毕业后,他参军来到了兰州军区。当时的高中生较少,他被选送到兰州军区技工大队汽车发动机维修专业进行培训。从此,贺闯与汽车发动机结下了不解之缘。

“那时,我们学习内燃机理论特别辛苦,光书本就是20公分高,要求学员全部背下来。”贺闯回忆道,当时部队的车型比较少,只有东风、解放及前苏联的嘎斯51、嘎斯69等型号的重型汽车。而理论学习则包括材料力学、热工、内燃机结构、日常保养、故障排除等内容。为了尽快掌握理论知识,在寒冷的西北地区,贺闯每天很早就起床读书,背诵知识点。

“相对于实践操作,理论学习的辛苦只是‘小意思’。”贺闯说,在兰州的冬天,户外零下20多摄氏度的情况是家常便饭,许多学员的手都皲裂了。在实践操作中,当学员打开发动机,用汽油进行清洗时,手上裂开的口子经汽油一浸,痛得让人受不了。

经过部队严格的培养,贺闯学得了一手维修汽车发动机的过硬本领。毕业时,他以4科满分的优异成绩从参培的200多名学员中脱颖而出,被选送参加全军大比武,斩获第一名。

退伍军人有一身正气

1989年,贺闯复员回到地方。当时,国内汽车行业方兴未艾,发动机维修人才奇缺。像贺闯这种熟练的发动机维修工成了各大汽车维修店争相聘请的“香馍馍”。面对众多企业,贺闯接受了成都科龙汽修雪铁龙4S店的橄榄枝。

“搞技术工作的,就应该把心思放在提高技术上,而不应走歪门邪道,要凭良心修车!”贺闯说,那时许多修理店为了挣钱,与修理工合谋糊弄客户,明明一个小故障,却说车辆需要大修,以此收取大笔“黑心钱”。凭着军人的正直,贺闯对此坚决予以抵制。不但如此,作为师傅的他,还言传身教,告诫自己带的徒弟,要上对客户,下对企业,凭良心修车。

2007年,贺闯受聘担任了重庆智瑞汽车销售有限公司售后服务部经理兼技术总监。那时,江淮宾悦轿车刚刚上市,不少客户反映该车出现设计缺陷,存在“底盘异响”的毛病。细心的贺闯经过仔细分析,找到了故障的原因:重庆地区山路较多,车辆在长期刹车过程中,造成发动机前移,撞击到发动机固定螺杆,从而产生异响。

后来,其他地区的江淮宾悦轿车也陆续出现了类似的情况,引起了生产厂家的高度重视,发出征集令,悬赏寻找解决问题的方案。这一次,有着丰富实践经验的贺闯又一次展现了他的深厚功力。不到一周时间,他就找到了解决问题的办法,其成本不足5元,大大低于了生产厂家研究人员提出的成本40元的解决方案。为此,厂家奖励了贺闯1万元现金及1台相机。

随后,贺闯参加了武汉东风汽车售后培训师岗位的招聘考试,在与全国众多博士、硕士的同台竞技中,贺闯以其过硬的理论及实践经验再一次脱颖而出,获得了这个岗位。

“在东风汽车公司,我负责新技术推广,经常在全国进行技师培训。”几年中,贺闯为东风汽车公司改良了数项汽车发动机技术。

培养更多好徒弟

随着从业时间的增加,贺闯对我国汽车发动机维修行业后继乏人的现状感到担忧,于是,他选择了教师行业,决心将自己所学知识传授给更多学子。

2012年,贺闯来到三峡职业学院,负责讲授发动机维修课程,为帝威汽车集团公司订单式培养发动机维修工人。“发动机维修是一个非常专业的工作,需要理论联系实际。光有实践,培养出来的学生只能叫工人;只有理论与实践相结合,培养出来的学生才有可能成为工匠。”为打破传统教学模式,贺闯在教学中非常重视学生的理论知识培养,让学生们知其然更知其所以然。

今年初,贺闯受聘于区职教中心,从事汽修专业教学。在教学之余,他将精力投入到学校的汽车闭环线路建设上。“如果该闭环线路建成后,将成为渝西地区乃至重庆范围内最先进的一条教学线。该教学线可以模仿汽车的生产、维修、检测及保养,成功地将校企结合在一起,有利于培养更多更优秀的汽修人才。”贺闯表示。

“中国的汽车产业还是一个朝阳产业,汽车维修大有可为。”最近,贺闯还报名参加了今年的高级汽修专业技师考试。他表示,虽然自己已经50出头,仍然要坚持学习前沿的理论技术,不然会被时代淘汰。

(文/图 记者 陈刚)

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