我们是标轨时代的蒙内铁路先锋

新华社 2017/5/29 12:31:00

新华社内罗毕5月29日电通讯:我们是标轨时代的蒙内铁路先锋

新华社记者李娜 金正

“我一点也不后悔成为蒙内铁路的一份子,因为这是一个伟大的项目。作为第一批员工,我们可以说是标轨铁路的先锋,将来还可以为东非铁路网发展贡献力量。”

23岁的肯尼亚姑娘莎伦毕业于肯尼亚多媒体大学新闻专业。去年2月加入蒙巴萨-内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)运营组后,她接受了列车乘务员的相关培训。

蒙内铁路是中国帮助肯尼亚修建的非洲第一条全线采用中国标准的标轨铁路,全长480公里,东起港口城市蒙巴萨,西至内罗毕,未来还将延伸至乌干达、卢旺达等非洲国家。这条铁路是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目,也是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”,将于近期开通。

在培训中让莎伦感触最深的,是中国人对礼仪的标准和要求。她说:“列车乘务员无论是坐姿、动作和讲话方式都有明确的要求,从来没有人教过我这些。”作为蒙内铁路的第一批乘务员,莎伦有信心成为一位好老师,将这些职业标准传授给其他乘务员。

32岁的肯尼迪这些天接了不少电话。他的亲戚朋友得知蒙内铁路即将竣工通车的消息后,纷纷打电话咨询,恨不得马上坐火车体验一把。“真的不夸张,有一个一百多人的团体想坐火车去蒙巴萨海边开派对,也托人打电话过来询问情况。”

一年前,肯尼迪结束5年的空乘工作,加入蒙内铁路项目组,成为一名指导车长。“我看好这里的职业发展前景和公平透明的工作环境。”他自豪地说。

蒙内铁路处于东非铁路网的咽喉路段,其西北延长线内罗毕-马拉巴标轨铁路(内马铁路)项目一期于去年10月正式开工。蒙内铁路的通车,对促进肯尼亚乃至东非基础设施发展、完善东非铁路网,促进地区一体化具有重要意义。

蒙内铁路修建之前,从内罗毕到蒙巴萨之间的交通方式有三种:米轨、飞机和公路。米轨速度慢,飞机价格贵,公路常堵车,而且易发交通事故。蒙内铁路通车后,从内罗毕到蒙巴萨最快仅需4个半小时。

肯尼迪认为,蒙内铁路的开通将促进肯尼亚旅游业的发展。“一天之内从内罗毕往返蒙巴萨看海不再是梦。在铁路的沿线,还可以看到大象和斑马,而一些站点就设在察沃国家公园附近。”

22岁的纳库拉出生在大裂谷地区,他第一次去蒙巴萨,就是乘坐蒙内铁路试运营列车。在他看来,跟大巴车相比,蒙内铁路的车厢空间更大,更加舒适。“在车厢里,你的腿可以自由活动,而且这里有干净的洗手间和清新的空气,最重要的是很安全。”

纳库拉毕业于肯雅塔大学的经济和金融专业,曾在山东师范大学学习汉语。现在,他是蒙内铁路运营组的一名管理人员。在中国,他乘坐过高铁列车。“正因为我体验过中国的铁路服务,所以我会努力让蒙内铁路的服务做得一样好,甚至更好。”

纳库拉对蒙内铁路的发展很有信心。他说,蒙巴萨是一个很大的港口城市,很多企业的进出口都需要经过蒙巴萨港。“蒙内铁路货运省时、价优,客运列车舒适、安全,我看好蒙内铁路的前景。”

“蒙内铁路是肯尼亚百年以来的第一条新铁路,我们是第一批员工,所以我感到十分自豪,”纳库拉说。“中国人来帮助我们的国家修建铁路,我们应该用更好的管理和服务水平回报中国,把蒙内铁路的先锋精神传承下去。”

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