何以凌云霄——中国大飞机C919有何特点

中国新闻网 2017/5/5 20:07:00

中新社上海5月5日电 题:何以凌云霄——中国大飞机C919有何特点

中新社记者 张素

中国首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机C919,5日成功在上海“首飞”。中国国产大飞机何以凌云霄?

5月5日下午2时许,首架国产大飞机C919在上海浦东机场4号跑道成功起飞。杨骏 摄

首先是“身体棒”。

大飞机通常是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,也包括一次航程达到3000公里的军用或达到100座以上的民用客机。C919的起飞重量最大达72.5吨,标准航程4075公里,增大航程5555公里。

“从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”C919总设计师吴光辉对记者说。

一组数据说明C919为何昵称“胖九”。它机身高度4.166米,身长38.9米,翼展33.6米,是同类客机里面机身最宽的。但它也拥有比同类客机更“大”的“眼睛”,将原有的6块挡风玻璃设计减为4块,减少飞行阻力、增大驾驶视野。

5月5日下午2时许,首架国产大飞机C919在上海浦东机场4号跑道成功起飞。王脊梁 摄

其次是“本领强”。

C919手握六大“绝活”,分别是综合航电技术、客舱综合设计技术、结构设计技术、电传操纵和主动控制技术、气动力设计技术以及较大比例的先进金属材料。

“机翼决定了飞机性能,我们第一次自主设计超临界机翼就达到了世界先进水平,得到国际同行的认可。”吴光辉说。

C919还大范围地采用铝锂合金材料,以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料总用量占飞机结构重量的26.2%。它还大胆尝试了钛合金3D打印等“绿色”加工方法。

据统计,自2008年立项至今,C919研制团队已建成总装移动生产、中央翼、中机身、水平尾翼、全机对接等5条国际先进生产线,攻克100多项核心关键技术,掌握5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术,带动新技术、新材料、新工艺群体性突破,逐步形成民用飞机技术体系。

5月5日,首架国产大飞机C919在上海成功首飞。张素 摄

最后是“中国造”。

由于C919的发动机等部件来自国外,外界难免对其有“黄皮白心”的质疑。但吴光辉强调,针对飞机整体设计来说中国拥有完全自主知识产权。

吴光辉说,自主知识产权主要体现在三个方面:第一,根据市场需求设计方案;第二,零部件供应符合设计方案;第三,系统集成掌握在自己手中。

业内专家指出,判断一架飞机是否本国制造通常有三个标准,即整机产权归属、研制整机的核心团队、整机研制的关键环节。

以CFM国际发动机公司生产的发动机为例,C919选用的发动机比波音737采用的发动机,在燃油消耗、二氧化碳排放量、氮氧化物排放量等方面均有改进,直接使用成本较现役同类客机降低了10%。

记者获悉,中国国产发动机长江1000A的研制工作顺利,或将在未来为中国国产飞机装上“中国心”。(完)

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