C919“中国只造了个外壳”?航空专家回应:国产化率达50%

环球时报 2017/5/6 1:31:00

【环球时报赴上海特派记者 马俊 环球时报驻德国、新加坡特约记者 青木 辛斌 柳玉鹏】“中国第一架大飞机现在升空啦!”5月5日下午2时,在上海浦东机场内外云集着来自国内外数万名官员、专家、记者和航空爱好者,还有200万中国网民在微博上关注,共同见证这次承载着中国航空人数十年梦想的试飞。

法国国际广播电台5日称,C919 是中国首架国产大型客机,专为短程到中程航线设计,可载客168人,最大航程5555公里,它被认为是中国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机。C919的总体方案、气动外形都由中国自主设计,采用了比波音737更为先进的全时全权限电传操纵系统。中国商飞公司自行研发了飞控系统的核心技术,规划了100多项关键技术的攻关。

也有不少网友说,C919“中国只造了个外壳”。德国《法兰克福汇报》5日的插图显示,C919的八大部件,只有机翼和尾翼是中国的,其他4.5个来自美国公司,1个来自德国,0.5个来自法国。

航空专家对《环球时报》说,不能通过“机身部件是否都是由中国制造”来判断它是否是“中国大飞机”。如今飞机制造业已走上全球化道路,空客公司的客机虽然是德法等欧洲国家联合研制,但多达30%的制造是在美国进行的;波音公司的客机则有35%的制造是在日本、中国等国完成,但没有谁会质疑波音公司的客机是不是美国产品。

王亚男对《环球时报》说,所谓的“外壳”,也是飞机的主体结构,它要承载飞机所有升力系统。其实除了这个“外壳”,C919的主翼、尾翼等升力部件等,也都是中国自主研制的,国产化率达到50%,这是相当了不起的成就。北京大学教授路风5日告诉《环球时报》记者,客机国产化率再高,但如果采购和运营成本让航空公司难以承受,也是无法在市场上取得成功的。

业内人士普遍表示,C919在减少发动机耗油率、节省航空公司的运营成本方面比竞争对手更有优势。在旅客体验方面,C919中间座位是特别加宽的,舒适度超过空客和波音的同型飞机。

目前,美国、俄罗斯、巴西、加拿大、英国、法国和德国都有国产大飞机。俄媒担心,中国的C919客机将与俄罗斯正在研发的MS-21客机形成竞争。俄《星星》电视台5日称,MS-21首架样机5月4日组装完毕后离开车间,准备进行测试飞行。预计首批样机将于2018年底或2019年初交付使用。目前已预订了175架,大部分是俄航空公司购买的。

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