重庆将建国家综合性铁路枢纽,四个主客运站这样分工

重庆发布 2018/10/16 10:38:53

日前,重庆发布从市交委获悉,根据《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》,2030年重庆将形成衔接18条干线铁路的特大型铁路枢纽,并形成重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站“四主”客运站。

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市交委介绍,今年8月中国铁路总公司、重庆市人民政府联合批复了《重庆铁路枢纽规划(2016-2030年)》(以下简称《规划》),这标志着《规划》中的枢纽布局,已上升为国家规划,为重庆建设成为国家综合性铁路枢纽奠定了坚实基础。

据了解,本次规划是国家结合新一轮中长期铁路网规划、成渝城市群发展规划客货运输发展情况等,对重庆铁路枢纽进行的一次极为重要的规划调整,规划至2030年,远景展望2050年。

重庆铁路枢纽位于国家八纵八横高铁网规划的京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道、沿江通道、厦渝通道等“三纵二横”高铁主通道交汇处,定位为国家综合性铁路枢纽,是我国重要的特大型铁路枢纽。

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《规划》中,包括:

成渝高铁、渝万城际、渝昆高铁、厦渝高铁、西渝高铁、渝贵高铁、重庆至万州高铁等设计时速250公里及以上的高铁9条;

兰渝、成遂渝、渝利、渝贵铁路等设计时速200公里的快速铁路4条;

襄渝、渝怀、成渝、川黔、涪柳铁路等设计时速160公里及以下的普速铁路5条。

共计18条干线铁路,衔接成都、兰州、西安、襄阳、武汉、长沙、贵阳、昆明等8个方向,构建“米”字型对外高铁大通道。

其中,在客运枢纽方面,规划新增了重庆东站为主要客运站,将重庆站改造提升为主要客运站,形成重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站“四主”客运站。

重庆站

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以承担沿江、厦渝、成渝通道动车作业为主。主要办理成都、长沙、武汉方向短途动车始发终到作业,以及成都方向—武汉、长沙方向动车通过作业。

重庆西站

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以承担京昆、包海通道客车作业为主。主要办理西安、昆明、贵阳方向动车,贵阳、成都、襄阳方向普客始发终到作业,以及西安、兰州方向—贵阳、昆明方向客车通过作业;兼顾办理部分西向、南向的城际和市郊(域)客车作业。

根据渝贵铁路建成通车的要求、配套市政道路建设条件,重庆西站采取分期建设、分步投用的方式。目前,枢纽一期工程已建成投用。重庆西站日均开行列车80.5对,日均到发旅客8—12万人次。

重庆北站

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以承担沪汉蓉客车作业为主,实现沿江通道中成渝中线高铁与渝汉高铁的贯通运行。

主要办理襄阳(万州)方向动车,武汉、兰州方向动车及普客,长沙方向普客始发终到作业,以及成都、遂宁方向—武汉、长沙、襄阳方向客车通过作业;办理枢纽东环线机场支线、黄茅坪支线经重庆北站、重庆站衔接成渝铁路等市域公交化客车,兼顾办理北向城际和市郊客车作业。

目前,重庆北站开行列车109对/日,日均到发量约20万人次,高峰到发量约30万人次/日。

市交委介绍,根据重庆铁路枢纽建设进度和投用情况、重庆北站既有渝怀铁路列车运营情况,以及重庆西站承接渝怀铁路列车转场条件,重庆北站采用分期建设、倒边过渡的建设方式,南北站房出站旅客目前可通过临时通道换乘。

2013年至今,重庆北站已经竣工投用1—9站台范围相应站房及附属工程,运行情况良好;剩余10—14站台及南站房范围的建设工程,根据重庆西站承接渝怀铁路列车转场运营的交通疏解条件,计划于2019年春运后启动南站房改造,2020年9月底前全面完成。届时,南北站房融为一体,南北地方配套枢纽(含广场)由地下城市通廊连通。

重庆东站

以承担沿江、厦渝、成渝通道中长途动车始发终到作业为主。

主要办理武汉、长沙、成都方向中长途动车及襄阳、昆明方向部分动车始发终到作业,以及成都方向—长沙方向,昆明、贵阳方向,武汉、襄阳方向部分动车通过作业;枢纽环线客车始发终到及通过作业,并兼顾部分东向、南向的城际和市郊(域)客车作业。规划预留办理枢纽东向、南向普客始发终到作业条件。


采写:刘敏

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