历史性的一步!中国"无人汽车"在上海正式上路

环球时报 2018/3/3 10:11:32

(原标题:历史性的一步!中国“无人汽车”正式上路)

无人驾驶汽车如何上路一直备受关注,3月1日,上海发放全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌,这标志着无人驾驶汽车正式走出封闭园区,进入上路测试阶段。那么车辆要具备哪些条件,才能申请无人驾驶道路测试?万一发生交通事故,又如何认定责任呢?跟着小编一起来了解一下吧!

上海明确“无人汽车”上路条件测试出车祸司机需担责

上海市公布的办法明确,测试主体必须建立测试车辆远程数据监控平台,同时按要求接入第三方机构数据平台,并为测试车辆购买相应保险,测试驾驶人应具有50个小时以上自动驾驶操作经验,其中40个小时以上为申请测试项目,测试车辆必须在第三方指定的封闭测试区内,在规定的有效试验次数内达到相应要求。对于交通事故的责任认定、处理,办法将遵循现行道路交通安全法律法规,所有违法行为由发生地公安机关交通管理部门进行处理。

上海:“无人驾驶”车正式上路

无人驾驶车辆上路测试在上海博园路进行,这段道路行人不多,但车辆密集,不时有大型货车开过,对初次上路的智能汽车来说,考验不小。

石飞是上车的测试员。此前一年多,他对智能座驾的测试,还限于封闭的测试园区,但现在,获得资质的无人驾驶车,终于可以光明正大开上马路了。

测试开始,全程几乎都是车在自主驾驶,遇到红灯,车会自己停下,掉头时,车会自动等后续车辆通过后再启动。石飞没有过多干预,不过,车辆的刹车频率有点高,有时周边并没有车辆,智能汽车也会频频点刹。

把智能汽车设计得如此敏感,更多是出于安全考虑。像上汽这辆车,安全设定范围为3米,在此范围内,只要传感器感知到有物体靠近,就会自动减速或刹车。

为了配合无人驾驶车上路,目前的开放路段已完成对红绿灯的智能化改造,智能车辆经过时,能自动知道前方是否有红灯。

新兴产业要发力行政审批要提速

就在28天前,工信部部长苗圩曾建议,给无人驾驶汽车上路留出空间和发展余地。时间仅仅过去了一个月,上海就推出了智能网联汽车的开放道路测试号牌,我们为这样的速度点赞,更为这样跟紧市场的作法点赞。新时代下,新兴产业层出不穷,但若想持续发力,我们的行政审批速度一样需要换挡提速,双管齐下,才能事半功倍。

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