电动化、智能化、共享化 张进华:未来汽车产业呈现三大发展趋势

人民网重庆频道 2018/9/19 19:27:46

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张进华接受人民网记者专访 罗嘉 摄

“传统运载工具将变成移动终端,汽车制造厂将变成出行服务商……”9月19日,2018重庆国际汽车零部件及相关服务展览会(CAPE 2018)在重庆国际博览中心举行,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华接受人民网记者专访时表示,未来汽车产业将呈现三大发展趋势,即电动化、智能化和共享化。

电动化已成为不可逆转的趋势

“今年,全国的电动车产销量将突破100万辆。”张进华说。谈到当前国内各大汽车整车厂商纷纷进军电动车时,他用了“不可逆转”这四个字来形容汽车电动化这一未来发展趋势。

近10多年来,中国的电动车发展突飞猛进,比亚迪、长安、吉利等一大批整车厂商陆续推出混电、纯电等新能源汽车。在张进华看来,无论是动力电池还是驱动电机,我国的电动车总体技术已经跻身全球第一阵营。

由于国内市场庞大,中国的电动车保有量占全球一半左右,而在中国大街小巷行驶的电动车90%都是国内自主研发生产的,市场占有率国际领先。

张进华介绍,随着技术的不断迭代更新,国内生产的电动车续航里程普遍超过200公里,非常适合城市中短里程行驶,这也符合电动车的功能定位。

如今,国内各大城市,路上跑的电动车越来越多。根据国家产业发展规划,到2030年,新能源汽车市场占比将达到40%。“我们相信这一比例将会越来越大,但并不意味着燃油汽车将在一夜之间骤然消失。”张进华说,燃油汽车的市场空间仍然很大,将向高度电气化、智能化方向发展。

传统运载工具将变成移动终端

 “随着互联网、物联网、大数据、人工智能、云计算的发展,下一步,比电动化更大的技术变革则是智能化。”张进华说。

 汽车业界将汽车智能化分为五级:L1级是最基本的,即车速等相关信息提醒;L2级涉及到自动巡航、自动跟车、车道保持、自动防撞等辅助驾驶功能;L3级具备自动驾驶功能,可感知避障,乘坐人也可以人为干预;L4级则完全不需要人为干预,甚至可以取消方向盘、刹车踏板等部件;L5级最高,可以通过语音控制等实现人机互动,成为生活和工作中的助手,可以送你去机场,提前帮你预订好机票和酒店,走出机场便有一辆无人汽车前来迎接。

 “我们的目标是到2020年,基本实现L3级。”张进华说,汽车智能化最大的改变是,让智能出行变成了一种可能,传统运载工具将变成移动终端……

在他看来,汽车智能化是汽车问世100多年最大的技术革新。实现无人驾驶等智能化后,将极大地提高道路通行效率,大幅度减少交通安全事故,同时也将推动软件、芯片、大数据等技术的进一步突破。

“智能网联汽车一定会在中国率先发展起来。”张进华认为,我国既有市场优势,最新技术都在我国率先测试,又有机制优势和用户接受度高的优势,还有5G、北斗导航等基础设施完备等诸多优势。

据悉,目前国家正在筹建智能网联汽车研究院,打造智能网联汽车创新中心,整合整车、通讯、零部件等多个领域研发机构,共同攻克智能网联汽车的核心技术难题。

汽车制造厂将变成出行服务商

上班出门前,不想自己开车,打开手机APP预约一辆专车;周末郊游,打开APP预约一辆绿色共享的纯电动汽车自驾出游。这或许已经成为不少人的一种出行习惯。

“共享化将成为汽车发展的第三大趋势。”张进华说,现在是“硬件定义汽车”,今后则是“软件定义汽车”。随着科技的发展,大交通和小交通、公共交通和私人交通联运联动将更加紧密、更加方便。

他判断,随着汽车电动化和智能化进程的加快,越来越多的公共交通工具尤其是代步的汽车将实现共享,将为我们提供更多的出行选择,也将改变我们现有的出行习惯,因共享而便捷,因便捷而共享,汽车制造厂将变成出行服务商。

张进华说,电动化、智能化、共享化是全球汽车领域对未来发展趋势的共识,中国虽然汽车产业起步较晚,但在新一轮技术革命的浪潮中,完全有可能实现“弯道超车”。

记者:刘政宁 罗嘉


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