了不得的重庆轨道首席技师!竟然是个文科生……

重庆发布 2019/4/1 14:28:28

收获单轨检修技改创新成果36项,攻克技术难题9项,完成成果转化14项,申报专利7项,累计节省资金5400余万元……

在重庆轨道集团童家院子综合基地,首席技师黄德勇带领团队交出一张张让国内外单轨检修业界同行点赞的成绩单!

从文科生到全国轨道检修技术能手,12年时间,黄德勇成功跨界转型。

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成功跨界转型

从文科生到国内单轨检修技术带头人

3月28日下午,重庆轨道集团童家院子综合基地检修车间内,带着眼镜,身着工装的的黄德勇和同事们一起,对出现故障的轨交单轨车辆有序地开展检修作业。

“我大学学的文科,没想自己有天会拿起工具干单轨检修。”谈到自己的成功跨界转型,黄德勇觉得不可思议的同时又觉得理所当然,“从小我就喜欢拆装闹钟、录音机,爱琢磨机械类的东西,干检修也不奇怪,嘿嘿!”

大学毕业后,学市场营销的黄德勇做过营业员,后来又自学电工,考进重庆钢铁集团当机电设备维修员,开始弱电维修工作。2007年通过社会招聘,黄德勇进入重庆轨道集团例检班。

当时,重庆只有一条轨道交通线路——轨道2号线,整条线路都是从日本原装进口,那时候,单轨运营和检修技术在中国还是新事物。黄德勇和同事们最初做的检修工作都是通过摸索,简单的小修小补没问题,遇到稍大一点的故障,都得让日本的技术人员帮助解决,“一个小小的列车辅助供电设备发生故障送到日本去,维修费高达几十万元,这列轨道列车还得停摆好几个月。”黄德勇回忆。

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“难道我们自己就不能彻底搞清楚单轨设备检修技术?”喜欢钻研又较真的黄德勇不服这口气,之后,他每天利用工作外空隙时间,对着轨交2号线列车不停画,一年多时间,他画了好几十本各种各样的单轨交通车辆结构图、线路图和原理图。

2008年,黄德勇和工友共同解决了轨道列车辅助供电设备故障,这是重庆轨道交通检修师傅第一次不依靠日本技师,单独完成了轨道列车设备重点维修。这次突破,给了重庆轨道集团高层极大触动。之后公司决定由黄德勇牵头,挑选出来5名维修骨干成立了修理工班,专门解决轨道列车的疑难杂症。

这个5人组成的修理工班,就是重庆市“黄德勇首席技能大师工作室”雏形,如今,这个工作室仍然是国内唯一一家从事单轨车辆运营维修技术技改攻关及科研创新的研究机构。

培养技术人员超千人

组织编写

中国首部单轨行业职业标准

随着重庆轨交线路的增加,黄德勇所在的修理工班,面临的维修任务和挑战也越来越多。要应对日渐庞大的轨道交通维护修理,必须培养相当规模的单轨技术人才。

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黄德勇在继续钻研技术,不放过任何一次向日本专家学习机会的同时,常年坚持绘制各种单轨维修技术图纸。为了学习国外先进的单轨检修技术,他开始学习日文和英文,希望能更详细了解单轨技术的文献和资料。他把看到的文献、资料翻译出来,毫无保留地传授给工友和年轻学生,同时,他也把自己的维修心得整理成册,让工友们阅读学习。

11年时间,黄德勇通过师带徒培养了紧缺单轨维修技师12人,高级工60人,带领工作室累计培养2个技师工班和一线熟练的检修技术人才1000余人,当中有3人先后荣获“重庆市五一劳动奖章”,5人获劳模称号。

截至目前,黄德勇工作室开展技改及创新成果36项,攻克技术难题9项,达成成果转化14项,申报专利7项,这些技术成果经过转化,累计为轨道集团节省资金约超过5400万元。其中,2号线车辆的单司机控制模式的革新改造,将原头尾双人配合操作改造为一人驾驶操作,每年为公司节约人力成本上千万元。

在黄德勇团队努力下,重庆单轨检修技术逐渐完成了国产化转型,把当初100%的依赖进口,转化为如今95%以上的国产率,使重庆具备自主设计、研发单轨控制系统的能力,更使重庆跨座式单轨技术逐渐迈入世界先进行列。

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在完成技术上的革新与攻关后,黄德勇将其经验进行总结,参与编写了几十部教材,其中包括了他组织编写的中国第一部国家单轨行业职业标准——《城市轨道交通列车检修工》。

12年坚持不懈的专研,黄德勇先后获得十三届全国技术能手称号,他所在的黄德勇工作室也先后获得重庆市“黄德勇首席技能大师工作室”“重庆市劳模与工匠人才创新示范工作室”等荣誉。


文字:刘敏

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